1994년 9월 16일 서희건설(주)을 설립하고 건설업 분야에 신규진출 하면서 건축?토목?주택 부문에 걸쳐 다양한 관급 및 민간공사를 수주하며 견실한 성장을 이룩하면서 입지를 다져나갔다.

건설업의 본격적인 전개를 위해 회사 창립과 함께 이봉관 회장이 대표이사로 취임했으며 , 9월 26일에는 자본금 11억원을 증자해 총 자본금 은 15억원으로 늘어났다.
그리고 포항제철소와 광양제철소의 토건정공사 수주를 위해 11월 중순 포항과 광양에 각각 사업소를 개설하는 한편 이상능 과장을 실무담당 으로 광양과 포항에 파견하여 당시 토건정비공사를 수행하고 있던 거양개발로부터 재고현황을 파악한 후 자산 인수인계 합의서를 체결하였으며. 이와 함께 12월에는 건설업 면허와 주택건설사업 등록을 취득하면서 사업 개시에 대비했다.

포스코 포항제철소 및 광양제철소 토건정비사업은 제철소 부지 약 86만평 위에 건립된 공장동 및 관리동 건물을 비롯해 도로, 배수, 항만시설의 유지, 보수, 증축, 개축을 수행하는 사업과 계열사인 산업과학연구소와 학교시설, 주택시설의 유지 보수 및 제철소 진입 핵심 교량을 점검하는 사업이었다. 서희건설은 1995년 1월 계약을 체결하고 첫 번째 사업을 수주, 추진하면서 건설업계에 정식으로 발을 내디뎠다. 포항에서는 육완식 부사장이, 그리고 광양에는 권태협 부사장이 현장에서 작업을 진두지휘 했으며, 각 사업소에는 100여명의 인력 및 조직이 구성, 운영됐다.

“포스코로 부터 발주 받아 진행된 토건정비작업은 일종의 영선업무 였습니다. 포스코는 워낙 조직이 방대해 사무동과 건물이 산재해 있어 매달 처리해야 하는 업무 건수가 300건이 넘는 정도이지요.
그리고 경상투자라고 해서 20억원 미만의 소규모 공사를 수주해 작업을 추진했는데, 처음엔 건설 분야에 대한 경험이 전혀 없고, 인력도 없어 고생을 참 많이 했습니다. 당시엔 건설업이 활성화돼 있던 때라 특히 인력난이 심해 기술인력을 확보하기 어려워 경력직은 다른 회사에서 빌려와서 일을 추진 하기도 했습니다. 현재는 제철소의 혈관인 지하매설물인 통신, 전기, 급수, 가스 등 위험물시설에 대한 다양한 노하우가 축적돼 있어 어느 업체보다도 경쟁력을 갖춘 회사가 되었습니다.” (김대곤 전무, 2003년 11월 9일)